GC-020アルミフレーム特集

●GクラフトのNEWフレーム「GC-020アルミフレーム」
GC-020は、メインパイプにスイングアームと同じ7N01 材を使用し、シートレールはスチール材を使用しています。
材料、製造工程を見直し製品の作りを簡素化することで10万円前後という価格を実現しました。

［39996］GC-020アルミフレーム　￥105,000（税抜）
メインパイプは大人気トリプルスクエアスイングアームと同じ軽量、高剛性の7N01 材を使用。
バックステップをフレームにダイレクトに固定することで、ステップ回りの剛性が向上します。
メインパイプとピボットプレート接合部は、全てネジ部分にノックピン加工を施し、せん断方向の加重をボルトで受けない構造にして高強度を実現しています。

［特徴］
ネック長+30mmロング、12インチ仕様の際オフセット55mmのステムキットは必要ありません。
ヘッドパイプ位置30mmアップ、フォークの突き出し量を抑えることができます。
ネック角度25度。
ゴリラタンク使用可能。
エンジン本体が7mmオフセット出来るので、10インチ4.0Jホイール、NSRホイール装着時に必要となるオフセットスプロケットが必要ありません。
純正バッテリーケース、弊社アルミバッテリーケース（37102）対応。
ハンドルロック使用可能、メインパイプバフ仕上げ。
フレーム重量5.2Kg、純正サイドカバー使用可能。
※IGコイルステー付属

［39997］GC-020アルミフレーム Type-S　￥105,000（税抜）
Type-Sは純正ネック長となります。
※ネック長以外は39996GC-020アルミフレームと同じ仕様となります。

［39998］GC-020アルミフレーム Type-FI　￥110,000
FIモンキー専用のアルミフレームです。
（キャブ車、装着不可）
メインパイプは大人気トリプルスクエアスイングアームと同じ軽量、高剛性の7N01 材を使用。
バックステップをフレームにダイレクトに固定することで、ステップ回りの剛性が向上します。
メインパイプとピボットプレート接合部は、全てネジ部分にノックピン加工を施し、せん断方向の加重をボルトで受けない構造にして高強度を実現しています。

［特徴］
ネック長ノーマル、ヘッドパイプ位置30mmアップ。
ネック角度25度
エンジン本体が7mmオフセット出来るので、10インチ4.0Jホイール、NSRホイール装着時に必要となるオフセットスプロケットが必要ありません。
ハンドルロック使用可能。
メインパイプバフ仕上げ。
フレーム重量5.6Kg（純正フレーム重量4.9Kg）
37104バッテリー移設キット装着可能。
純正サイドカバーやフェンダーなどFI純正部品が使用可能。
ピボット部Φ12も可能。（ピボット部Φ12になった、専用スイングアームが必要になります。）

GC-019 用モノショックスイングアームを使うことで、モノショック仕様にすることも可能です。
※従来のモノショックスイングアームは、マウント位置が異なるため使用できません。
※Type-FIはフレームの形状が違うため装着不可。

強度のある「目の字断面」を採用したトリプルスクエアパイプです。
目の字構造の為剛性が高く、トリプルスクエアパイプのスイングアームは、多くのユーザー様に支持される人気のパイプです。

GC-020 フレームは、メインパイプにスイングアームと同じ7N01 材を使用し、シートレールはスチール材を使用しています。
アルミ材とスチール材を組み合わせたHybrid Frame（ハイブリッドフレーム）です。
材料、製造工程を見直し製品の作りを簡素化し、部材を使い分けることで低価格を実現しました。